Vožnja na kratkim relacijama: Zašto vaš motor pati i kako ga spasiti?

Da li ste znali da je vožnja od svega par kilometara do prodavnice ili posla zapravo najteži ispit za vaše motorno ulje? Iako zvuči paradoksalno, motor se više troši u tih par minuta gradske vožnje nego na otvorenom putu od Niša do Beograda. Objasniću vam šta se dešava ispod haube dok vi čekate na semaforu.

Efekti "hladnog starta" na motor

Kada vozite kratke relacije motor nikada ne dostigne svoju optimalnu radnu temperaturu. Motorno ulje se ne zagreje dovoljno, zbog čega ne može da stigne do svih komponenti i pruži im adekvatno podmazivanje i zaštitu od trenja i habanja.

Štaviše, zbog niske temperature, ubrizgano gorivo ne sagoreva u potpunosti. To dovodi do stvaranja naslaga koje se talože na brizgaljkama (diznama) i u komori za sagorevanje. Rezultat? Potrošnja raste, motor radi nemirno, a u najgorem slučaju dolazi do skupih kvarova.

Dodatni problem je što nesagorelo gorivo silazi u karter i meša se sa motornim uljem. Ovo razređivanje drastično smanjuje performanse podmazivanja. Ako na čepu za sipanje ulja vidite žućkastu emulziju (nalik na majonez), to je jasan znak da se u ulju nakupila vlaga i gorivo.

Posebna opasnost za DPF filtere

Moderni dizeli sa DPF filterom su posebno ugroženi: DPF filteri su bitne komponente za osiguravanje da moderna dizel vozila ispunjavaju zakonske zahteve za emisiju izduvnih gasova. On filtrira čađ iz izduvnih gasova koji nastaju tokom sagorevanja goriva, a zatim ih sagoreva. Međutim, temperatura sagorevanja za proces regeneracije od približno 600°C se ne dostiže na kratkim relacijama i nemoguće ju je postići u gradskoj vožnji. To rezultira začepljenjem DPF filtera tokom vremena, a može doći i do povećane potrošnje goriva kao i problema sa motorom, gubitkom snage i upaljenom lampicom na instrument tabli.

Prevencija i rešenja – Kako zaštititi mašinu?

1. Češća zamena ulja: Vožnja na kratkim relacijama kontaminira ulje brže nego obično. Menjajte ulje češće nego što fabrika propisuje – moja preporuka je na svakih 7.000 do 8.000 km.
2. Pouzdano podmazivanje uz Cera Tec: Da biste osigurali zaštitu čak i dok je motor hladan, preporučujem upotrebu Liqui Moly Cera Tec aditiva. Zahvaljujući čvrstim mikro-keramičkim česticama, on stvara zaštitni film koji sprečava direktan kontakt metal-o-metal čak i pri ekstremnim opterećenjima.
3. Čišćenje sistema za ubrizgavanje: Redovno čistite dizne kako biste sprečili naslage. Za benzince koristite Injection Cleaner, a za dizele Super Diesel Additive. Ovi aditivi poboljšavaju sagorevanje, pa manje goriva završava u vašem ulju.
4. Zaštita DPF-a: Za dizele koji se voze po gradu, obavezna je preventivna upotreba Diesel Particulate Filter Protector aditiva, koji pomaže regeneraciju filtera i pri nižim temperaturama.

Zaključak: Ne dozvolite da gradska vožnja "pojede" vaš motor. Uz malo discipline i pravu hemiju, vaš auto će raditi onako kako je konstruisan.